時々漏電する？＞コードが原因でした。

得意先の成型部品工場から依頼です。

「時々ブレーカーがとぶんだけど原因が判らない。

調べてもらえますか？。」

「喜んで伺います！。」

とぶのは大元の主幹ELBと手元盤のELB。

とぶタイミングに規則性は無いそうです。

 

分岐したNFBはとんでないそうなので過負荷ではなく

漏電の可能性が高いと推測しました。

 

大元のブレーカを切って各回路を絶縁測定していきたいですが

即刻全停電するわけにはいかないのと、

｛今この瞬間にとんでない＝何かの条件で漏電状態になる｝なら

やみくもに測定しても無駄骨かも？と考えました。

 

そこで詳しく問診させていただきます。

「とぶのが始まったのは何日ごろですか？。」

「１週間くらい前かな、あと３日位前。」

「その時はすぐ復旧できましたか。」

「何度入れ直してもすぐとんだ。

しばらくして入れたら、とばなくて、

そのまま使えるようになってしまった。」

「最近このあたりで何か機器の異常とか増設とか入れ替えとか

変化がありませんでしたか？。」

「・・そういえば電動リフトの充電コードを引掛けて

壁のコンセントが配管ごともげたことが・・・。

とれたコンセントは社長が固定しなおしていたなあ」

 

早速調べてみるともげた配管やBOXは再固定されて

計測でも電気的にも問題無かったので良としました。

次に壁コンセントとリフトをつなぐ充電ケーブルを点検します。

 見た目は問題なさそうですが蓋を開けてみると・・・。

原因が判りました。

ケーブルが無理に引っ張られたことでコネクタ内部で

電線が延びてしまい芯線同士が接触するのが原因のようです。

 黒線と緑線、つまり電源線とアースが接触することで

漏電状態となり保護のためにブレーカーがとんだのです。

完全に短絡しているわけではないのでコードを捻ったり曲げたりすると

接触したりしなかったりして

 

接触した時だけ「時々」ブレーカーがとぶ、

わけです。

 

 配線を接続し直して接触しないようにしました。

 

 プラグ側も芯線が延びていたので、

念のため改修しておきました。

 

完了です。

しばらくして様子を伺いましたが一度もとんでないそうで

 解決したそうです。

御依頼ありがとうございました。